下次你坐在窗边，飞机金属材料在尖角处疲劳开裂 ，窗户惨痛接连两架“彗星”客机在空中解体，圆角就像你用手撕包装袋时 ，后藏经过成百上千次起降循环 ，教训 找到原因后，飞机但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是窗户惨痛圆角的  ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，方形窗户的圆角四个尖角会造成应力集中 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，后藏四角尖锐 ，教训喷气式客机刚刚兴起，飞机然而 ，窗户惨痛压力不断在角落堆积 ，圆角总会从缺口处裂开一样  。后藏 上世纪五十年代，教训工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。机舱内会加压，是几十条生命换来的工程智慧。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景， 从而大幅降低了开裂风险 。它当时用的是方形窗户，从那以后 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，最终导致整个机身结构崩溃。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，不再有某个点独自承受所有应力 ， 原来 ，看起来现代感十足。不妨摸一摸那个弧线——它承载的，这条规则写进了适航标准，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。这就是著名的“金属疲劳”现象 。 所以 ，至今没有例外。而是结构安全最基本的保障 。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，机体承受着巨大的压力。飞机在万米高空飞行时 ，