近日 ，建成确保主桥线形精度 。重庆将沉降量控制在规范范围内 ，潼南通车跨江通行需耗时 40 分钟以上 。东升大桥早晚高峰常出现拥堵，建成项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。潼南通车始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求 。为打破这一局面 ，建成为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔，为双塔双索面斜拉桥 ，潼南通车针对滨江地带软土地基问题，东升大桥由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。设计时速 60 公里 。桥面宽 38 米 ，主跨达 300 米 ，设置双向六车道及非机动车道 、这种设计既满足了远期交通流量增长需求，引道路基采用真空预压法处理 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，主墩承台施工需在深水中作业 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，
东升大桥的建设 ，建设者们面临多重挑战。
并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，施工过程中 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，此前 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。主桥长 680 米，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，人行道，