一旦人体靠近到危险距离  ，高铁 所以高铁站一般会设置提示牌，站不着条撑开的伞背雨伞受力面积大， 除了触电风险，后藏红线尤其在拥挤时段 ，安全列车进站时速度很快 ，高铁远比想象中危险。站不着条这些电线通常带有两万五千伏电压 ，伞背高压电就可能击穿空气放电。后藏红线打伞等于主动打破这道保护 。安全为什么不能打伞 。高铁站台上方布满了接触网 ，站不着条下雨天在高铁站台等车 ，伞背一把伞带来的后藏红线隐患，会带动强烈气流，安全了解这条冷知识后 ，带小孩的旅客更要留心，一把撑开的伞还可能遮挡视线 ， 下次雨天乘车时不妨多一分理解  ， 高铁列车靠电力驱动，毕竟 ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，少一分侥幸 。而是用最直接的方式守住安全底线。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，高铁站台与列车之间充满高压电，后果更是不堪设想 。别让孩子举着伞在站台边跑动 。使用起来既方便又安全  。广播也会反复提醒旅客不要打伞。撑开后高度往往超过两米 ，打伞这件事 ，或者进站后再收好雨伞 。很多人好奇  ，可能远超一场雨的麻烦。也就是给列车供电的高压电线。有些车站会提供一次性雨衣 ，而是一条真实存在的安全红线。高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，雨伞还会带来其他麻烦。 说到底  ，其实这并不是小题大做 ，正确做法是穿雨衣 ，普通雨伞的伞骨多为金属材质，很容易缩短人与接触网之间的距离 。增加踩空或跌落的风险。让周围旅客看不清脚下 ，如果遇到下雨，容易被吹翻甚至把人带倒。