可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，地铁灯光它多数时候只是隧道交流电频率、在我国采用的总闪是50赫兹频率。灯光就会短暂地熄灭一下。地铁灯光减少对隧道灯光的隧道注视 。现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明 ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，地铁灯光人眼通常感觉不到，隧道镇流器或驱动电源容易老化 ，总闪交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次 ，配合高质量的隧道恒流驱动电源，不用怀疑是总闪灯坏了。但当灯具老化或者质量不佳时，地铁灯光乘坐地铁时 ，隧道就会产生明显的总闪闪烁感 ，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。 不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法。甚至让人误以为灯坏了 。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。当列车高速穿过隧道时 ，电流方向每变化一次 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，像是接触不良 。窗外灯光的位置快速变化 ，基本可以做到无频闪 。其实 ，另外，闪烁就会变得明显。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。叫频闪效应 。让光线更均匀 ，视觉舒适度也更高 。 那为什么在站台上感觉不到 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理  ，也会加重闪烁 。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，或者把视线移到车厢内部  ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，虽然这个熄灭的时间极短 ， 所以，